KTM 640 LC4 Adventure [1998–2003]: Nepalenkiamas dual-sporto šauklys
Introduction
KTM 640 LC4 Adventure – tai ne šiaip motociklas, o tikra nepriklausomybės deklaracija. Gimęs iš KTM ralio lenktynių DNR ir sukurtas įveikti tiek asfaltą, tiek dulkėtus bekelės ruožus, šios 1998–2003 m. kartos modelis išliko etalonas žavagiam, vieno cilindro dual-sporto pajėgumui. Dakarui artima dvasia, skysčiu aušinamas LC4 variklis ir važiuoklė, kurios nesulaiko jokia kelio danga, leido 640 Adventure pelnyti ištikimų gerbėjų ratą tarp motociklininkų, kuriems svarbiausia – jokių ribojimų universaliai technikai. Pastaruoju metu turėjau progą palakstyti puikiai išlaikytu 2001-ųjų modeliu, ir galiu drąsiai patvirtinti: šis oranžinis žvėris vis dar pulsuoja gryniausiu adrenalinu.
Design & Ergonomics: Function Over Frills
640 Adventure dizainas šaukia apie vieną dalyką: praktiškumą. Ryškiai išsiskiriantis 28 litrų (7,4 US gal) talpos degalų bakas, aukštai išvestas išmetimo vamzdis ir minimali plastiko apdaila sukuria ryškų siluetą. 945 mm (37,2") sėdynės aukštis iš pradžių gali gąsdinti, tačiau siaura važiuoklė daugumai leidžia bent dalinai pasiekti žemę. Esu maždaug 178 cm ūgio, tad plokščią pėdą čia padėti galiu tik ant pirštų galiukų, bet vos pajudėjus pirmyn, 154 kg (340 lbs) motociklo svoris tampa visiškai valdomas.
Vairuotojo vieta asketiška: analoginis spidometras, keli pagrindiniai perspėjimo indikatoriai ir vairo kolonėlė, nustatyta kariškai vertikaliai, kad ilgai važiuoti būtų kuo patogiau. Visa konstrukcija atlaiko viską – nuo plieninio rėmo grotelių iki 21"/18" stipininių ratlankių su grubaus protektoriaus padangomis. Tai motociklas, kuris neprašo „atsiprašau“ dėl savo polinkio į bekelę.
Engine Performance: The Thumping Heart of Adventure
Širdis čia plaka garsiuoju KTM 625 cm³ LC4 vieno cilindro varikliu. 49–55 AG (priklausomai nuo metų) ir 52–55 Nm (38–40,6 lb-ft) sukimo momentas – ne pats švelniausias derinys. Jis labiau moko, nei lepina. Paspaudus starterį (arba senoviškai užvedus kojine svirtimi) variklis rikteli dusliu gausmu, kurį jauti net krūtinėje.
Mažų apsukų galia: Žemesniame nei 3 000 aps./min diapazone LC4 atrodo vangesnis – kol nepamatai, kad jis tiesiog kaupia energiją. Spustelėkit rankeną kiek giliau nei ¼, ir Mikuni karbiuratorius išmeta visą sukimo momentą tarsi didžiulę bangą. Statesniuose šlaituose motociklas kyla tarsi dyzelinis lokomotyvas, o 5 pavarų dėžėje dažnai užtenka vienos pavaros.
Vidutinės apsukos – magiškas diapazonas: Tarp 4 000–6 500 aps./min LC4 tampa tikru pabaisa, galinčiu pakelti priekinį ratą net ir trečia pavara. Asfaltas ar žvyras – 640 Adventure nesirūpina. Jis tiesiog lekia pirmyn.
Vibracijos valdymas: Taip, vibracijų netrūksta. Ties 100 km/val. (62 mph) vairas juntamas lyg žadintuvas, tačiau skysčiu aušinama sistema ir priešsvarčiai neleidžia vibracijai tapti nepakeliama. Patarimas: stipriai suveržkite keliais baką, ir likusi vibracija primins atpalaiduojantį masažą.
On-Road Manners: Better Than Expected
Nors motociklas turi grubias padangas ir 300 mm (11,8") priekinės šakės eigą, 640 Adventure nustebina tvarkingu elgesiu ant asfalto. WP USD priekinė šakė ir amortizatorius sugeria duobes, o Brembo stabdžiai (300 mm priekinis diskas) yra stiprūs ir tolygūs.
Greitkelio realybė: 110–120 km/val. (68–75 mph) greitis visiškai įveikiamas, nors nuo vėjo apsaugos praktiškai nėra. Pagrindinis malonumas atsiranda vingiuotuose keliukuose, kur 1510 mm (59,4") ratų bazė ir agresyvi vairo geometrija kviečia pažaisti su posvyriais. Bet atminkite, kad padangos sukurtos bekelei – per daug įsijausite, ir jos parodys jums, kas šeimininkas.
Off-Road Dominance: Where the 640 Earns Its Wings
Vos išsukus į žvyrkelį ar miško keliuką, KTM tarsi persijungia į visai kitą lygį. 320 mm (12,6") prošvaista juokiasi iš akmenų, o pakaba sugeria duobes lyg paprasčiausius greičio ribotuvus. Atsistojus ant pakojų, ergonomika – ideali: vairas patogiai krenta į rankas, o siauras bakas leidžia lengvai perkelti kūno svorį.
Smėlio burtininkas: Giliuose smėlynuose 640 sukimo momentas atsiskleidžia visu gražumu. Laikykite apsukas virš 4 000, ir priekinis ratas tarsi plaukia paviršiumi, lyg tai būtų dvigubai lengvesnis endurikas.
Vienvėžių takų staigmena: Tiesa, 154 kg (340 lbs) nėra lengviausias enduro, bet staigi LC4 galia leidžia motociklą valdyti iš akceleratoriaus, išsukant iš aštrių posūkių ten, kur kiti motociklai dūsta.
Competition: How It Stacks Up
Pagrindiniai 640 Adventure konkurentai dual-sporto segmente buvo:
1. Honda XR650L
- Privalumai: Paprastas oro aušinimas, stipri patikimumo reputacija
- Trūkumai: 43 AG, sunkesnis (158 kg / 348 lbs), pasenusi pakaba
- Verdiktas: Honda primena patikimą mulą, KTM – veržlų žirgą.
2. BMW F650GS
- Privalumai: Švelniau veikiantis dviejų cilindrų variklis, patogesnis kelyje
- Trūkumai: 48 AG, 192 kg (423 lbs), prastesnis pravažumas bekelėje
- Verdiktas: BMW lepina, KTM užkariauja.
3. Suzuki DR650SE
- Privalumai: Žemesnė sėdynė (885 mm / 34,8"), pigesnė priežiūra
- Trūkumai: 43 AG, kukli pakaba, mažesnė degalų talpa
- Verdiktas: Suzuki – tai miesto motociklas, kuris kartais išrieda į bekelę. KTM – bekelės kovotojas, toleruojantis asfaltą.
Maintenance: Keeping the Legend Alive
LC4 variklis patikimas, bet reikia nuolatos prižiūrėti:
- Tepalų keitimas: Kas 15–20 val. bekelėje / kas 3 000 km (1 864 mi) važinėjant bendromis sąlygomis. Rekomenduojamas sintetinės bazės 10W-50.
-
MOTOPARTS.store Pick: [High-performance 10W-50 Synthetic Oil]
-
Vožtuvų reguliavimas: Kas 5 000 km (3 100 mi). LC4 vožtuvo mechanizmas jautrus per ankštiems tarpams (0,15 mm įsiurbimo/išmetimo).
-
MOTOPARTS.store Pick: [Valve Shim Kit LC4]
-
Karbiuratoriaus priežiūra: Mikuni BST40 rekomenduojama valyti kartą per metus. Norint kompensuoti aukščio pokyčius, verta įsigyti JD Jet Kit.
-
Grandinė ir žvaigždutės: Standartinė 16/40 pora greitai dyla, jei mėgstate agresyvų važiavimą.
-
MOTOPARTS.store Pick: [O-Ring Chain & Steel Sprocket Kit]
-
Pakabos aptarnavimas: WP šakių tepalus keiskite kas 10 000 km (6 200 mi).
- MOTOPARTS.store Pick: [WP Suspension Rebuild Kit]
Conclusion: The Timeless Thrill
Nors nuo KTM 640 LC4 Adventure debiuto praėjo dvi dešimtys metų, jis ne prarado buvusios aštrumo. Tai motociklas, kuris reikalauja susikaupimo – bet atlygis už tai yra gebėjimas važiuoti kur kas daugiau, nei dauguma šiuolaikinių elektronikos pripildytų modelių. Taip, jis vibruoja. Taip, jo sėdynė galėtų būti kankinimo įrankis. Tačiau kai sklendi vingiuotu kanjonu ar kopi į kalno viršūnę turėdamas 28 litrų degalų rezervą, visa kita nublanksta. Tiems, kas dievina mechaninį grynumą ir neribotas važiavimo galimybes, šis KTM – ne tik klasika, bet ir naujas atradimas.
Norite išlaikyti 640 Adventure puikios formos? Apsilankykite MOTOPARTS.store – mūsų kruopščiai atrinktos LC4 dalys ir patobulinimai padės pratęsti šio legendinio motociklo gyvenimą.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 35 kW | 47.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 52 Nm |
| Uždegimo žvakė: | NGK DPR8 EA-9 |
| Kuro sistema: | Mikuni BST 40 carburetor |
| Maksimali galia @: | 7500 rpm |
| Darbinis tūris: | 625 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 5500 rpm |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.7 |
| Suspaudimo santykis: | 11.0:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1510 mm (59.4 in) |
| Sausas svoris: | 154 |
| Sėdynės aukštis: | 945 mm (37.2 in) |
| Kuro atsargos: | 3.8 L (1.0 US gal) |
| Prošvaisa: | 320 mm (12.6 in) |
| Degalų bako talpa: | 28 L (7.4 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Wet, multiplate |
| Galinė pavara: | chain |
| Pavarų perdavimo skaičiai: | ['14:35 (1st)', '15:24 (2nd)', '18:21 (3rd)', '20:19 (4th)', '22:18 (5th)'] |
| Grandinės ilgis: | 118 |
| Transmisija: | 5-speed, claw shifted |
| Galinė žvaigždutė: | 40 |
| Priekinė žvaigždutė: | 16 |
| Pirminės pavaros santykis: | 30:81 |
| Elektrinė dalis | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | 12V 8Ah, maintenance free |
| Paleidimo sistema: | Kick & electric |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 140/80-18 |
| Variklio alyva: | 10W50 |
| Priekinė padanga: | 90/90-21 |
| Stabdžių skystis: | DOT 5.1 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.0 |
| Šakių alyvos talpa: | 1.0 |
| Variklio alyvos talpa: | 2.1 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years, whichever comes first |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.15 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.15 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.0 bar (29 psi) solo, 2.2 bar (32 psi) with passenger |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 1.5 bar (22 psi) solo, 2.0 bar (29 psi) with passenger |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Central chrome-moly-steel frame |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220 mm disc, 1-piston floating caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 300 mm disc, 4-piston floating caliper |
| Galinė pakaba: | WP monoshock |
| Priekinė pakaba: | 50 mm WP upside-down forks |
| Galinio rato eiga: | 320 mm (12.6 in) |
| Priekinio rato eiga: | 300 mm (11.8 in) |
| Vairo galvutės kampas: | 62.5° |
